На сегодняшний день Большинство дропзон стали коммерческими предприятиями. А как ведется бизнес у нас, вы знаете. Поэтому остерегайтесь, чтобы не попасть на удочку к людям, которым, что вас в полет выпускать, что контрабандными окорочками спекулировать - все едино. Государственные аэродромы ничем не лучше – там обычное дело пьянка и воровство. В итоге ситуация достаточно сложная, но прыгать нужно. Поэтому мы спрашиваем друзей или садимся за компьютер и выбираем, куда ехать. Что-либо проверить, не побывав на месте невозможно. Реклама всегда будет вас уверить, что вы самый желанный гость, а сотрудники настолько любят парашютизм, что работают практически бесплатно, на одном энтузиазме. В какой-то степени это правда – денег на техобслуживание и оснащение воздушных судов и самого аэродрома никто не тратит. Все эксплуатируется до состояния полной негодности.

Проверить, насколько часто проводятся регламентные работы воздушных судов очень не сложно – при нормальной работе 50 часов проходят за две недели, ну пускай за месяц. После этого судно осматривают, делают профилактику и обязательно моют. Если же самолет или вертолет в грязи, то садиться в него нельзя. Учтите, что он летает, а не движется по бездорожью. Еще важный момент – вибрация воздушного судна. Это в анекдоте вертолетчик полстакана выливает от вибрации, а в жизни такого быть не должно.

Прекрасно определяет статус дропзоны первый же человек, который с вами встретился. Если он с похмелья – значит, пьют все. Если оператор манифеста – неряха, в грязной одежде – уезжайте сразу. Неужели вы думаете, что человек потратит деньги на ремонт техники, а себе костюм не постирает? А эта девушка с сигаретой в зубах? Ее уже знают все. Так же, как и то, что с безопасностью в этой дропзоне проблема. Опасайтесь в первую очередь непрофессионалов, людей случайно попавших на такую работу, их выявить несложно – просто поговорите на парашютную тему.