Шлем
4.jpg - шлем
В последнее время все большую популярность приобретают закрытые шлема. При большом количестве плюсов их использования, есть и минусы, которые с наибольшей остротой проявляются зимой. Стекло. Есть расхожее мнение о том, что оригинальные стекла абсолютно не запотевают. К сожалению, это, мягко говоря, не вполне соответствует истине. Запотевает, да еще как. Конечно же, меньше чем «плекс» аналогов, но все же на столько чтобы помешать работе. Можно воспользоваться авто косметикой препятствующей этому, но мне, почему то, данная ситуация напоминает ужастики девяностых с рассказами о мальчиках с полиэтиленовыми пакетами на голове наполненными клеем «Момент». Думаю, что последствия от одного и другого могут быть идентичны. Я бы посоветовал другой выход.
Совет четвертый: учитесь правильно дышать при выполнении прыжка. Дышите спокойно, как аквалангист, размеренно расходуя драгоценный запас воздуха в любой, даже самой экстремальной ситуации. И не дышите ртом.
Чтобы была понятнее суть данного совета, вспомните, как Вы обычно дышите на морозе. Если ртом, то сколько пара Вы видите перед собой? А если носом? При этом объем выдыхаемого воздуха тот же.
Совет пятый. Если у Вас все же запотело стекло шлема настолько, что Вы не можете различить показания высотомера, и не видите своих товарищей покинувших «борт» вместе с Вами — открывайтесь. Не ждите сигнала «пищалки». Неизвестно, какая ситуация будет в воздухе, и что произойдет в момент открытия. Дайте себе запас высоты. Открывайтесь! При этом, без паники. Дайте отмашку конца работы. Достаньте медузу и задержитесь на 2—3 секунды с ее выброской. Дайте понять Вашим товарищам, что у вас нештатная ситуация и Вы вводите в действие основной. После раскрытия, только после того как Вы убедитесь по ощущениям, что купол работает нормально (кстати, не занимайтесь изучением ощущений до земли) поднимите «забрало» шлема, и уже после этого расчековывайте стропы управления.
Несколько слов об открытии «забрала». К примеру на «Z-1» кнопка фиксатора настолько мала, что в толстой перчатке ее нажать и поднять стекло бывает довольно проблематично.
Совет шестой. Потренируйтесь несколько раз открыть стекло шлема на земле в тех же перчатках, в которых Вы будете выполнять прыжок. В воздухе: открывайте стекло всегда после раскрытия купола парашюта. Даже если Ваше стекло не запотело во время свободного падения, это может произойти в самый неожиданный момент во время снижения под куполом, что особенно чревато на скоростных парашютах. Для тех, кто пользуется контактными линзами: не надо полностью открывать «забрало». Приоткройте его настолько, что бы в открывшуюся узкую полоску можно было ориентироваться и строить заход на посадку. Прищурьтесь. В противном случае от морозного ветра, со слезой, Вы можете потерять линзы. И побольше вращайте головой по всей передней полусфере!
Вам не удается открыть стекло, особенно запотевшее, не паникуйте. Расстегните ремешок шлема и снимите его. Наденьте его на голову, чтобы не мешал в руках или на локоть через вновь застегнутый ремешок, и работайте спокойно без него. Уши замерзнут.- ничего страшного, это не самое худшее, что может случиться с Вами в данной ситуации.
Учитесь правильно пользоваться шлемом. Закрывайте «забрало» перед самым покиданием «борта», буквально на крайнем перед дверью шаге. Чтобы не забыть, из-за волнения или в суете, закрыть стекло держите его опущенным так, чтобы край «забрала» был Вам хорошо виден, и даже немного мешал смотреть.
Для тех, кто пользуется открытыми шлемами. Очки также могут запотеть и при этом, не от того, что Вы «дышите глазами». Действия с запотевшими очками в принципе те же, что и со стеклом закрытого шлема. Конечно же, с ними в данной ситуации попроще, особенно если у Вас есть навык в свободном падении вообще без очков.
Но при прыжках в открытом шлеме возникает другая проблема — возможность обморожения лица. Как-то мне приходилось слышать рекомендацию о пользовании гусиным, или того более экзотичным — барсуковым жиром. Скажу честно: не пользовался ни разу сам, не знаю никого из моих знакомых кто бы пользовался данным средством. При этом могу добавить, что много лет прыгал в заполярье при температурах минус 30 градусов и холоднее. Другое дело — шерстяной подшлемник. Вещь зимой, действительно, полезная. Для тех кто ни разу не видел: представляет из себя нечто вроде ОМОНовской маски, только, как правило, без отверстия для рта, и объединенного отверстия для глаз. Защищает от воздействия холодного воздуха лицо и шею. Удобно одевается и снимается. Такие подшлемники входят даже в полярную комплектацию НАЗов (носимый аварийный запас) летчиков военной авиации. А сейчас их можно найти в любом туристическом магазине или магазине военного снаряжения.
Так. С одеждой, вроде бы, разобрались. Теперь давайте поговорим о вещах, казалось бы, очевидных и любому, имеющему даже скромный опыт, понятных. И все же.
