Советы начинающему - Новые правила для куполов малой площади
Новые правила для куполов малой площади
Введение
Эффективность конструкций куполов повышается постоянно, позволяя нам использовать парашюты, все меньшей и меньшей площади, большая часть которых приземляется лучше, чем большие купола, с которыми мы прыгали всего несколько лет назад. Вместе с новыми куполами появились и новые правила или изменения старых правил, которым нас научили в свое время. Сегодняшняя техника зачастую требует отцепки при нештатной работе купола, хотя раньше ее можно было откорректировать или успешно приземлиться.
Поучительная история #1
Недавно я прыгнул с куполом малой площади с нагрузкой значительно более 1 фунта на квадратный фут (4,9 кг на м3 – МД). При раскрытии купола произошел обрыв управляющей стропы. Купол был полностью открыт и вел себя нормально, поэтому я стал управлять им. натягивая стропы заднего ряда. Я, так же попробовал несколько торможений и заметил, что купол резко дергался назад (в свал), но горизонтальная скорость уменьшалась до величины приемлемой для приземления. (Я ориентировался по звуку потока). Решив тормозить у самой земли (поскольку купол имел тенденцию быстро входить в свал), я посчитал, что смогу нормально приземлиться. При заходе на посадку, моя горизонтальная скорость была очень высокой, как всегда когда я прыгаю с малым куполом, когда же я начал торможение возникли проблемы.
Купол начал входить в свал быстрее, чем я ожидал, а горизонтальная скорость уменьшилась не особенно сильно. Испугавшись свала, я слегка отпустил купол, но это только увеличило мою горизонтальную скорость. Кувыркался я метров 10 – 12. Последующая ревизия частей тела серьезных повреждений не обнаружила.
Поучительная история #2
Мой приятель (больше меня по весу и прыгает на еще меньших куполах) рассказал, что с ним произошло нечто похожее и, что он мог получить серьезные ранения. Мы оба согласились с тем, что в следующий раз мы будем отцепляться. После этого разговора мои приятель вновь попал в аналогичную ситуацию и отцепился. Рассказывая об этом, он сказал, что считает свое решение правильным, т.к. под запаской он приземлился абсолютно нормально.
Поучительная история #3
Другая опытная парашютистка рассказала мне, как на раскрытие ее начало вращать с не очень большой скоростью. Единственной проблемой были не полностью наполненные секции с одной стороны крыла. Ей пришлось потратить силы, чтобы исправить этот сбой и, в конце концов, ей это удалось. Каково же было ее удивление, когда она обнаружила, что, занимаясь этой проблемой, она потеряла 1000 футов высоты (примерно 300 метров – МД), оказавшись менее чем в 1000 футов от земли..
Поучительная история #4
При раскрытии опытный оператор обнаружил, что с одной стороны ранца стропы остались под клапанами (наплечными) Действуя двумя руками, он освободил стропы одного ряда, это привело к сильному вращению. Мой знакомый быстро исправил положение, но с удивлением обнаружил себя на высоте менее 1000 футов.
Поучительная история #5
Разговаривая с одним из конструкторов и производителей куполов, он заметил, что в случае потери стропы управления рекомендуется отцепка от перегруженного купола (более одного фунта на 1 кв. фут – МД). Он так же добавил, что даже при средней загруженности, 9-секционные купола очень трудно приземлить за задние концы.
Выводы
Все упомянутые парашютисты имели более 2000 прыжков и прыгали с куполами из ткани с нулевой проницаемостью, которые были слишком малы для их веса. Все они поступили, так, как их учили ранее либо так как они ранее делали, прыгая на других куполах. Они были сильно удивлены тем, насколько быстро все происходит, когда находишься под перегруженным куполом из ткани с нулевой проницаемостью.
Некоторые новые правила, над которыми стоит задуматься (для тех, кто прыгает на перегруженных куполах):
Некоторые нештатные ситуации и повреждения, при которых ранее можно было спокойно приземлиться, а теперь это может быть опасно, включают в себя, но не ограничиваются:
Одиночные обрывы строп
Множественные обрывы строп
Разрыв ткани купола
Обрыв либо провис строп управления
Застрявший слайдер
Перехлест медузой передней кромки и ее запутывание в стропах
Раскрытие с продолжительным вращением
Обрыв стропы или разрыв ткани могут иметь очень серьезные последствия особенно на перегруженных куполах.
Если раскрытие купола сопряжено с вращением высота теряется намного быстрее, если ваш купол мал.
Из личного опыта, не пытайтесь приземлить маленький купол за стропы заднего ряда. Отцепка и ввод запасного на безопасной высоте намного мудрее и безопаснее.
Быстро оцените серьезность нештатной ситуации и, если вы не уверены, что сможете приземлиться на основном куполе – отцепляйтесь и вводите запасной.
Ну и как всегда, оценка ситуации и выбор правильного решения зависят только от вас.
